Zawieszenie gwintowane ST XTA plus 3 z amortyzatorami KW, które są oddzielnie regulowane w zakresie kompresji i odbicia przy dużych i małych prędkościach, jest teraz dostępne również dla wszystkich modeli BMW M2. Zawieszenie umożliwia maksymalne obniżenie o 20 do 40 milimetrów na przedniej osi i 20 do 45 milimetrów na osi napędowej.
Zawieszenie gwintowane ST XTA plus 3 dla BMW M2 incl. M2 Competition
Zawieszenie gwintowane ST XTA plus 3 18202208BH dla BMW 2er CoupeSpecial Price 11.974,81 zł Regular Price 12.342,89 złIncl. 23% VAT , excl. Shipping Cost
Zawieszenie ST XTA plus 3 jest przeznaczone specjalnie dla kierowców BMW M2 lub BMW M2 Competition, którzy szukają najlepszego możliwego kompromisu dla sportowego zawieszenia o doskonałych właściwościach jezdnych i wystarczającym komforcie jazdy w połączeniu z oponami sportowymi do swojego kompaktowego samochodu sportowego BMW. Sportowe zawieszenie gwintowane ST XTA plus 3 z dwuczęściowym wyścigowym układem zawieszenia, aluminiowymi łożyskami podporowymi i amortyzatorami regulowanymi w trzech płaszczyznach zapewnia BMW M2 znacznie bardziej sportową jazdę z wystarczającym zachowaniem podczas toczenia, nawet przy wstępnie ustawionej konfiguracji podstawowej. Jeśli precyzja kierowania zawieszeniem gwintowanym ST ma być jeszcze bardziej bezpośrednia, pochylenie kół można regulować za pomocą jednoczęściowych łożysk ST XTA plus 3, w przeciwieństwie do standardowego zawieszenia.
Jednak zawieszenie gwintowane ST XTA plus 3 może zrobić jeszcze więcej niż tylko regulować pochylenie kół, umożliwiając maksymalne obniżenie o 20 do 40 milimetrów na przedniej osi i 20 do 45 milimetrów na osi napędowej.
Zawieszenie gwintowane ST XTA plus 3
Szczególną cechą ST XTA plus 3 jest fakt, że nowa technologia zaworów KW z zaworami kompresji o niskiej i wysokiej prędkości nie wymaga zbiornika wyrównawczego. Dwustopniowa regulacja zaworów jest obsługiwana bezpośrednio na kolumnie resorującej lub amortyzatorze tylnej osi za pomocą zintegrowanych kół regulacyjnych.
Czarne koło może być używane do zmiany napięcia wstępnego sprężyny szybkiego zaworu kompresji w 24 stopniach kliknięć. Zawór iglicowy niskiej prędkości jest regulowany za pomocą złotego pokrętła. Również w tym przypadku dostępne są 24 stopnie regulacji.
Podczas gdy niskoobrotowy stopień kompresji wpływa na tłumienie na długich wybojach, a także na zachowanie nadwozia podczas skręcania, hamowania i ruszania, szybki stopień kompresji reaguje na gwałtowne wzbudzenia z powierzchni drogi, takie jak pobocza, poprzeczne rowki i krótkie wyboje. Jeśli zawory tłumienia dobicia są zamknięte, przechyły nadwozia są jeszcze bardziej zredukowane, poprawia się prowadzenie i stabilność kierunkowa. Jeśli zawory są otwarte, poprawia się komfort toczenia.
Niezależnie od tego, zawór odbicia, który można regulować za pomocą 16 kliknięć, umożliwia wywieranie dalszego wpływu na dynamikę jazdy z naciskiem na charakterystykę prowadzenia.
