Zawieszenie gwintowane Monotube H&R 29041-1 dla Fiat 500, 500C
W magazynie
Czas dostawy: 2-3 Dni
Special Price 5.694,53 zł Regular Price 6.912,47 zł
Incl. 23% VAT , excl. Shipping Cost
Zawieszenie gwintowane Monotube H&R 29041-1 dla Fiat 500, 500C
Zakres dostawy: 4 sprężyny na przednią i tylną oś
Zawieszenie gwintowane Monotube H&R 29041-1 dla Fiat 500, 500C
Zestaw gwintowany H&R 29041-1 oferuje dynamiczne, sportowe osiągi przy jedynie niewielkiej utracie komfortu, a dzięki zewnętrznemu regulowanemu gwintowi można regulować wysokość w zakresie wartości przetestowanych przez TÜV.Zalety produktów zwojów jednorurowych H&R:
- Własny rozwój i produkcja
- Klucz hakowy w zestawie
- Wysokiej jakości komponenty zapewniające długą żywotność
- Wytrzymały gwint trapezowy do regulacji wysokości
- Jednorurowy tłumik ciśnienia gazu zapewniający precyzyjną charakterystykę reakcji
- Podpory osi odwrócone do góry nogami, szczególnie dobre przenoszenie sił poprzecznych
- Specjalne sprężyny zawieszenia i wyścigowe, drut ze stali sprężynowej o wysokiej wytrzymałości
- Długotrwała ochrona antykorozyjna, grubowarstwowa pasywacja cynkowa
- Regulowany zgodnie z certyfikatem części
H&R produkuje cewki w różnych wersjach (Mono-tube i Twin-tube). Artykuł 29041-1 dotyczy wersji z amortyzatorami jednorurowymi. H&R Monotube oznacza wysokiej jakości jednorurowe amortyzatory gazowe na przedniej i tylnej osi, które zapewniają precyzyjną jazdę i reakcję. Dzięki odwróconemu amortyzatorowi osi wariant modelu Monotube osiąga szczególnie dobre wsparcie sił bocznych i precyzyjne prowadzenie kół, nawet przy dużych siłach poprzecznych powodowanych przez przyspieszanie, hamowanie lub pokonywanie zakrętów.
Produkcja gwintów H&R Monotube
Gwinty H&R Monotube wykonane są z wysokiej jakości stali. Technologia jednorurowych amortyzatorów jest połączona ze specjalnie wykonanymi sprężynami sportowymi lub wyścigowymi H&R i indywidualnie dostosowana do sportowej pracy na drodze poprzez szeroko zakrojone testy jazdy. Wytrzymałe gwinty trapezowe można regulować nawet po długim okresie użytkowania podczas jazdy. Dzięki zawieszeniu gwintowanemu H&R Monotube pojazd ma sportowe, dynamiczne, a jednocześnie komfortowe właściwości jezdne.
| Producent | Modelka | Typ | Opuszczenie w mm (przednia/tylna) | Nacisk na oś (przednia/tylna) |
| Fiat | 500 (312) | 0.9 (312AXG1A, 312.AXG11), 0.9 (312AXH1A), 0.9 (312AXM1B), 0.9 (312AXN1A), 0.9 (312AXP1A), 1.2 (312AXA1A), 1.3 D Multijet (312AXB1A), 1.3 D Multijet (312AXE1A), 1.3 D Multijet (312AYA1A), 1.4 (301J410), 1.4 (312AXC1B, 312CXC1B), 1.4 Sport (312AXC1B, 312CXC1B), 1.4 Turbo (312AXD1A) | 40-60mm/50mm | |
| Fiat | 500C (312) | 0.9 (312AG1A), 0.9 (312AXH1A), 0.9 (312AXM1B), 0.9 (312AXN1A, 312AXN11), 0.9 (312AXP1A), 1.2 (312CXA1A, 312AXA1A), 1.3 D Multijet (312CXB1A), 1.3 D Multijet (312CXE1A, 312AXE1A), 1.4 (301J410), 1.4 (312CXC1B, 312AXC1B) | 40-60mm/50mm |
Producent: H&R
Możliwość regulacji: Regulacja wysokości (bez regulacji twardości)
Zakres dostawy: 4 sprężyny na przednią i tylną oś
EAN: 4048419110602
MPN: 29041-1
SKU: HURGEWINDE_29041-1_FIAT
Informacje producenta:
H&R Spezialfedern GmbH & Co KG
Elsper Straße 36
DE 57368 Lennestadt
info@h-r.com
H&R Spezialfedern GmbH & Co KG
Elsper Straße 36
DE 57368 Lennestadt
info@h-r.com
Certyfikat TÜV: 29041U925H.pdf
Instrukcje Instalacji: HR01-X002A01.pdf
Minimalny odstęp między felgą/oponą, a zawieszeniem/elementami montażowymi w karoserii wynosi 5mm. W przypadku mniejszego odstępu należy zastosować stosowne dystanse poszerzające i/lub wprowadzić modyfikacje w karoserii. Ewentualne, dodatkowe koszty modyfikacji nie będą pokrywane przez H&R. Szkody powstałe w skutek nie zastosowania się do wytycznych certyfikatu, wynikają z winy użytkownika i nie będą pokryte przez H&R.Wszystkie systemy DR wymagają dłuższych śrub kół. Należy je zamawiać oddzielnie. podkładki dystansowej koła.
Sprawdź minimalny zasięg gwintu wydłużonych śrub koła:
Gwint M12x1,25 = co najmniej 8,0 obrotów = ok. 10 mm gwintu nośnego
Gwint M12x1,5 = co najmniej 6,5 obrotu = ok. 10 mm gwintu nośnego
Gwint M12x1,75 = co najmniej 6,5 obrotu = ok. 12 mm gwintu nośnego
Gwint M14x1,25 = co najmniej 9 obrotów = ok. 12 mm gwintu nośnego
Gwint M14x1,5 = co najmniej 7,5 obrotu = ok. 11 mm gwintu nośnego
Gwint 1/2" UNF = co najmniej 8,0 obrotów = ok. 11 mm gwintu nośnego
Upewnij się, że śruby kół nie uszkodzą żadnej części układu hamulcowego (czujników ABS itp.). DR – dystanse przelotowe, wymagają użycia właściwego typu odpowiednio dłuższych śrub, które nie są dołączone do zestawu. Śruby dla zestawów DR należy zamówić osobno określając parametry śrub aktualnie używanych w tym długość gwintu i typ powierzchni przylegania do felgi - kula, stożek , płaska , inne. Te elementy dystansowe bez dwustronnego centrowania mogą być używane tylko w samochodach z wystarczającą długością centrowania. aby móc wystarczająco wycentrować koła pomimo przekładki. Szkody powstałe w skutek nie zastosowania się do wytycznych certyfikatu, wynikają z winy użytkownika i nie będą pokryte przez H&R.
Sprawdź minimalny zasięg gwintu wydłużonych śrub koła:
Gwint M12x1,25 = co najmniej 8,0 obrotów = ok. 10 mm gwintu nośnego
Gwint M12x1,5 = co najmniej 6,5 obrotu = ok. 10 mm gwintu nośnego
Gwint M12x1,75 = co najmniej 6,5 obrotu = ok. 12 mm gwintu nośnego
Gwint M14x1,25 = co najmniej 9 obrotów = ok. 12 mm gwintu nośnego
Gwint M14x1,5 = co najmniej 7,5 obrotu = ok. 11 mm gwintu nośnego
Gwint 1/2" UNF = co najmniej 8,0 obrotów = ok. 11 mm gwintu nośnego
Upewnij się, że śruby kół nie uszkodzą żadnej części układu hamulcowego (czujników ABS itp.). DR – dystanse przelotowe, wymagają użycia właściwego typu odpowiednio dłuższych śrub, które nie są dołączone do zestawu. Śruby dla zestawów DR należy zamówić osobno określając parametry śrub aktualnie używanych w tym długość gwintu i typ powierzchni przylegania do felgi - kula, stożek , płaska , inne. Te elementy dystansowe bez dwustronnego centrowania mogą być używane tylko w samochodach z wystarczającą długością centrowania. aby móc wystarczająco wycentrować koła pomimo przekładki. Szkody powstałe w skutek nie zastosowania się do wytycznych certyfikatu, wynikają z winy użytkownika i nie będą pokryte przez H&R.
Instrukcje Instalacji: HR01-X002A01.pdf
Instrukcje Instalacji: HR01-X111A01.pdf
Info: INFOGEWINDEFAHRWERKE.pdf
Napisz własną recenzję
Zawieszenie gwintowane Monotube H&R 29041-1 dla Fiat 500, 500C
Zestaw gwintowany H&R 29041-1 oferuje dynamiczne, sportowe osiągi przy jedynie niewielkiej utracie komfortu, a dzięki zewnętrznemu regulowanemu gwintowi można regulować wysokość w zakresie wartości przetestowanych przez TÜV.Zalety produktów zwojów jednorurowych H&R:
- Własny rozwój i produkcja
- Klucz hakowy w zestawie
- Wysokiej jakości komponenty zapewniające długą żywotność
- Wytrzymały gwint trapezowy do regulacji wysokości
- Jednorurowy tłumik ciśnienia gazu zapewniający precyzyjną charakterystykę reakcji
- Podpory osi odwrócone do góry nogami, szczególnie dobre przenoszenie sił poprzecznych
- Specjalne sprężyny zawieszenia i wyścigowe, drut ze stali sprężynowej o wysokiej wytrzymałości
- Długotrwała ochrona antykorozyjna, grubowarstwowa pasywacja cynkowa
- Regulowany zgodnie z certyfikatem części
H&R produkuje cewki w różnych wersjach (Mono-tube i Twin-tube). Artykuł 29041-1 dotyczy wersji z amortyzatorami jednorurowymi. H&R Monotube oznacza wysokiej jakości jednorurowe amortyzatory gazowe na przedniej i tylnej osi, które zapewniają precyzyjną jazdę i reakcję. Dzięki odwróconemu amortyzatorowi osi wariant modelu Monotube osiąga szczególnie dobre wsparcie sił bocznych i precyzyjne prowadzenie kół, nawet przy dużych siłach poprzecznych powodowanych przez przyspieszanie, hamowanie lub pokonywanie zakrętów.
Produkcja gwintów H&R Monotube
Gwinty H&R Monotube wykonane są z wysokiej jakości stali. Technologia jednorurowych amortyzatorów jest połączona ze specjalnie wykonanymi sprężynami sportowymi lub wyścigowymi H&R i indywidualnie dostosowana do sportowej pracy na drodze poprzez szeroko zakrojone testy jazdy. Wytrzymałe gwinty trapezowe można regulować nawet po długim okresie użytkowania podczas jazdy. Dzięki zawieszeniu gwintowanemu H&R Monotube pojazd ma sportowe, dynamiczne, a jednocześnie komfortowe właściwości jezdne.
| Producent | Modelka | Typ | Opuszczenie w mm (przednia/tylna) | Nacisk na oś (przednia/tylna) |
| Fiat | 500 (312) | 0.9 (312AXG1A, 312.AXG11), 0.9 (312AXH1A), 0.9 (312AXM1B), 0.9 (312AXN1A), 0.9 (312AXP1A), 1.2 (312AXA1A), 1.3 D Multijet (312AXB1A), 1.3 D Multijet (312AXE1A), 1.3 D Multijet (312AYA1A), 1.4 (301J410), 1.4 (312AXC1B, 312CXC1B), 1.4 Sport (312AXC1B, 312CXC1B), 1.4 Turbo (312AXD1A) | 40-60mm/50mm | |
| Fiat | 500C (312) | 0.9 (312AG1A), 0.9 (312AXH1A), 0.9 (312AXM1B), 0.9 (312AXN1A, 312AXN11), 0.9 (312AXP1A), 1.2 (312CXA1A, 312AXA1A), 1.3 D Multijet (312CXB1A), 1.3 D Multijet (312CXE1A, 312AXE1A), 1.4 (301J410), 1.4 (312CXC1B, 312AXC1B) | 40-60mm/50mm |
Producent: H&R
Możliwość regulacji: Regulacja wysokości (bez regulacji twardości)
Zakres dostawy: 4 sprężyny na przednią i tylną oś
EAN: 4048419110602
MPN: 29041-1
SKU: HURGEWINDE_29041-1_FIAT
Informacje producenta:
H&R Spezialfedern GmbH & Co KG
Elsper Straße 36
DE 57368 Lennestadt
info@h-r.com
H&R Spezialfedern GmbH & Co KG
Elsper Straße 36
DE 57368 Lennestadt
info@h-r.com
Certyfikat TÜV: 29041U925H.pdf
Instrukcje Instalacji: HR01-X002A01.pdf
Minimalny odstęp między felgą/oponą, a zawieszeniem/elementami montażowymi w karoserii wynosi 5mm. W przypadku mniejszego odstępu należy zastosować stosowne dystanse poszerzające i/lub wprowadzić modyfikacje w karoserii. Ewentualne, dodatkowe koszty modyfikacji nie będą pokrywane przez H&R. Szkody powstałe w skutek nie zastosowania się do wytycznych certyfikatu, wynikają z winy użytkownika i nie będą pokryte przez H&R.Wszystkie systemy DR wymagają dłuższych śrub kół. Należy je zamawiać oddzielnie. podkładki dystansowej koła.
Sprawdź minimalny zasięg gwintu wydłużonych śrub koła:
Gwint M12x1,25 = co najmniej 8,0 obrotów = ok. 10 mm gwintu nośnego
Gwint M12x1,5 = co najmniej 6,5 obrotu = ok. 10 mm gwintu nośnego
Gwint M12x1,75 = co najmniej 6,5 obrotu = ok. 12 mm gwintu nośnego
Gwint M14x1,25 = co najmniej 9 obrotów = ok. 12 mm gwintu nośnego
Gwint M14x1,5 = co najmniej 7,5 obrotu = ok. 11 mm gwintu nośnego
Gwint 1/2" UNF = co najmniej 8,0 obrotów = ok. 11 mm gwintu nośnego
Upewnij się, że śruby kół nie uszkodzą żadnej części układu hamulcowego (czujników ABS itp.). DR – dystanse przelotowe, wymagają użycia właściwego typu odpowiednio dłuższych śrub, które nie są dołączone do zestawu. Śruby dla zestawów DR należy zamówić osobno określając parametry śrub aktualnie używanych w tym długość gwintu i typ powierzchni przylegania do felgi - kula, stożek , płaska , inne. Te elementy dystansowe bez dwustronnego centrowania mogą być używane tylko w samochodach z wystarczającą długością centrowania. aby móc wystarczająco wycentrować koła pomimo przekładki. Szkody powstałe w skutek nie zastosowania się do wytycznych certyfikatu, wynikają z winy użytkownika i nie będą pokryte przez H&R.
Sprawdź minimalny zasięg gwintu wydłużonych śrub koła:
Gwint M12x1,25 = co najmniej 8,0 obrotów = ok. 10 mm gwintu nośnego
Gwint M12x1,5 = co najmniej 6,5 obrotu = ok. 10 mm gwintu nośnego
Gwint M12x1,75 = co najmniej 6,5 obrotu = ok. 12 mm gwintu nośnego
Gwint M14x1,25 = co najmniej 9 obrotów = ok. 12 mm gwintu nośnego
Gwint M14x1,5 = co najmniej 7,5 obrotu = ok. 11 mm gwintu nośnego
Gwint 1/2" UNF = co najmniej 8,0 obrotów = ok. 11 mm gwintu nośnego
Upewnij się, że śruby kół nie uszkodzą żadnej części układu hamulcowego (czujników ABS itp.). DR – dystanse przelotowe, wymagają użycia właściwego typu odpowiednio dłuższych śrub, które nie są dołączone do zestawu. Śruby dla zestawów DR należy zamówić osobno określając parametry śrub aktualnie używanych w tym długość gwintu i typ powierzchni przylegania do felgi - kula, stożek , płaska , inne. Te elementy dystansowe bez dwustronnego centrowania mogą być używane tylko w samochodach z wystarczającą długością centrowania. aby móc wystarczająco wycentrować koła pomimo przekładki. Szkody powstałe w skutek nie zastosowania się do wytycznych certyfikatu, wynikają z winy użytkownika i nie będą pokryte przez H&R.
Instrukcje Instalacji: HR01-X002A01.pdf
Instrukcje Instalacji: HR01-X111A01.pdf
Info: INFOGEWINDEFAHRWERKE.pdf
Napisz własną recenzję
Sklep internetowy z zawieszeniem gwintowanym H&R | H&R Monotube i Twin-Tube Coilovers
Najlepszy adres dla Coiloverów H&R! TUNERSHOP jest oficjalnym partnerem handlowym H&R! Tutaj znajdziesz wszystkie gwintowane cewki H&R w przystępnej cenie!
Zawieszki gwintowane H&R oferują dynamiczne, sportowe osiągi przy minimalnej utracie komfortu i można je regulować na wysokość w ramach wartości przetestowanych przez TÜV dzięki zewnętrznie regulowanemu gwintowi. Zawieszenia gwintowane H&R o regulowanej wysokości są dostępne jako Monotube (jednorurowy tłumik ciśnienia gazu) i Twin-Tube (dwururowy tłumik ciśnienia gazu) dla dużej liczby pojazdów.
Od początku w 1980 r. H&R stał się jednym z wiodących deweloperów i producentów sportowych podwozi. Jednym z najważniejszych sekretów sukcesu jest transfer technologii z międzynarodowego sportu motorowego do rozwoju innowacyjnych komponentów podwozi do pojazdów drogowych. Asortyment H&R obejmuje sprężyny obniżające, stabilizatory, przekładki kół, a także zawieszenia sportowe i gwintowane do ponad 2000 różnych typów pojazdów.
H&R oznacza innowacyjne produkty najwyższej jakości!
Sprężyny obniżające H&R do nowego Ford Transit / Ford Tourneo Custom
Uzyskaj obniżenie o 30–50 mm w nowym Ford Transit i Ford Tourneo Custom (V710) dzięki sprężynom obniżającym H&R.
Czytaj więcej »
H&R Stabilizatory i Amortyzatory dla Mercedes W202 C280
Amortyzatory H&R do Mercedes Benz C-Class W202 C280 (M104) w połączeniu z amortyzatorami Bilstein.
Czytaj więcej »
Zawieszenie gwintowane H&R dla Audi A3 (8Y)
Zawieszenie gwintowane H&R Monotube dla Audi A3 Sportback i A3 Saloon od roku modelowego 2020 umożliwia obniżenie od 35 do 60 mm.
Czytaj więcej »
Sprężyny gwintowane H&R pro Audi A6 RS6
Sprężyny gwintowane H&R do Audi A6 Avant RS6 Mild Hybrid quattro z obniżeniem do 45 mm.
Czytaj więcej »
Peugeot 308 III z Sprężyny obniżające H&R
Sprężyny obniżające H&R do Peugeot 308 III hatchback i kombi z obniżeniem do 35 mm.
Czytaj więcej »
Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI 4Drive z zawieszenie gwintowane H&R
Zawieszenie gwintowane H&R Monotube dla Cupra Leon Sportstourer z obniżeniem do 50 mm.
Czytaj więcej »
BMW X6 M (F96) obniżone za pomocą sprężyn H&R
Obniżenie do 35 mm dla BMW X5 M i X6 M ze sportowymi sprężynami H&R.
Czytaj więcej »
Skoda Kodiaq (RS) ze sprężynami obniżającymi H&R
Sprężyny obniżające H&R do Skody Kodiaq, w tym RS, umożliwiają obniżenie nawet o 35 mm.
Czytaj więcej »
Dystanse poszerzajace H&R 20mm dla Land Rover Defender
Land Rover Defender z Dystanse poszerzajace H&R 20 mm.
Czytaj więcej »
Sprężyny obniżające H&R do Toyota GR86
Sprężyny obniżające H&R są teraz dostępne również w sklepie internetowym dla długo oczekiwanej Toyoty GR86. Sprężyny sportowe obniżają GR86 o około 25 mm z przodu i około 30 mm z tyłu.
Czytaj więcej »
Sprężyny żrubowe H&R do Dacia Duster (Typ SR)
Dzięki sprężynom podnoszącym firmy H&R możliwy jest teraz nawet o 25 mm większy prześwit w Dacii Duster (typ SR) wyprodukowanej w 2018 roku.
Czytaj więcej »
Sprężyny obniżające H&R do Skoda Enyaq iV
Sprężyny obniżające H&R są teraz dostępne również w sklepie internetowym dla elektrycznej Skody Enyaq. Sportowe sprężyny obniżają Enyaq iV o około 35 mm z przodu i około 30 mm z tyłu.
Czytaj więcej »